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秭歸長江大橋順利完成荷載試驗 國慶前可實現通車


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原標題:28輛重卡“碾壓”秭歸長江大橋,順利完成荷載試驗,國慶前可實現通車楚天都市報9月10日訊(記者翟方通訊員李鵬飛易雅文)9月9日至10日凌晨,28輛重35噸的&ldquo

原標題:28輛重卡“碾壓”秭歸長江大橋,順利完成荷載試驗,國慶前可實現通車

楚天都市報9月10日訊(記者翟方通訊員李鵬飛易雅文)9月9日至10日凌晨,28輛重35噸的“后八輪”重型卡車,4輛一行依次整齊地停放在已經合龍的秭歸長江大橋指定位置,對該橋進行荷載試驗。經過靜載和動載兩種試驗,總重980噸的重型車輛或停放或以不同速度行駛,對橋梁各項數據進行檢測,最終順利通過,保證了該橋國慶前通車。

荷載試驗

9月9日凌晨開始,位于長江兵書寶劍峽的秭歸長江大橋燈火通明、轟鳴四起,數十輛35噸重型卡車駛入橋中,30余名葛洲壩勘測設計公司的工作人員連夜進駐崗位,開展這一世界級橋梁荷載試驗,只為趕在國慶前通車,結束秭歸境內60公里長江無跨江大橋的歷史。隨后,28輛重35噸的“后八輪”重型卡車,4輛一行依次、整齊地停放在指定位置,宛如一條長龍橫跨在長江上,現場分成荷載試驗準備、成橋狀態檢測、引橋等橋梁荷載試驗等9個組。

“環境溫度對橋梁金屬結構影響大,因此只能在晚上6點至次日早上6點進行荷載試驗。”試驗負責人朱芳杰介紹,秭歸長江大橋荷載試驗分為靜載試驗、動載試驗。靜載試驗每個工況需要對控制截面在試驗荷載作用下的應變、撓度、試驗跨梁體裂縫開展情況等方面進行試驗,為防止結構意外損壞,每個工況車輛逐輛加載,在前一級應變和撓度示值穩定后進行下一級加載。再通過3000余塊應變片將重型卡車在指定位置產生的應變數據傳輸到系統中分析荷載是否合格。動載試驗則由單輛重型卡車分別以20公里、30公里......60公里等時速在橋上勻速行駛,采集跑車、剎車、跳車等數據。連續兩個通宵的工作,至10日早上,秭歸長江大橋項目完成荷載試驗。

據介紹,秭歸長江大橋工程位于屈原故里湖北秭歸縣內,起于秭歸縣郭家壩鎮,止于稀歸縣歸州鎮,北跨長江兵書寶劍峽峽口,東越香溪河東岸,全長約5.5公里。該項目由“五橋一隧”組成的項目群,包含秭歸長江大橋、香溪河大橋、靈觀臺高架橋等,是湖北省“六縱五橫一環”骨架公路路網中第六縱支線上跨越長江的控制性工程,是三峽后續規劃項目和庫區移民重大民生工程。秭歸長江大橋是目前世界最大跨度鋼箱桁架推力拱橋,全長883.2米,主跨531.2米,為雙向四車道公路橋,作為鋼箱桁架推力拱橋,該橋跨度全球第一、凈空高度亞洲第一。

荷載試驗是大橋通車前的一項關鍵檢測,將為后續交工驗收、運營管養等提供技術依據,此次荷載檢測包括橋梁結構靜載、動載試驗等多項檢測工作。而做好試驗的前提是要建好橋梁模型。這是整個試驗的關鍵環節,耗時超過整個試驗過程的一半以上時間。葛洲壩勘測設計公司承擔該橋的荷載試驗,為秭歸長江大橋順利通車把好最后的“質檢關”。這是目前該公司承接的復雜程度最高的橋型。面對這一世界級橋梁,結構檢測室支部成立橋梁荷載試驗攻關小組,多次針對項目進展、項目策劃、技術交底、工作布置等方面開展技術研討,發揮民主管理、激發集體智慧,齊心協力攻堅克難。

項目順利通車后,將徹底結束秭歸無跨江大橋的歷史,改善庫區人民群眾生產生活條件,并將長江三峽、神農架、武當山三大黃金旅游區串為一體,加速推進大三峽旅游發展,有力推動區域經濟高質量發展。同時,讓秭歸長江兩畔群眾乘渡輪過江從半個小時縮短至1分鐘。

[責任編輯:徐倩倩]

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